Hogyan lesz egy 1940-ben alapított garázsból a város legolajozottabb, 70 fős gépezete? Jessica Jude exkluzív riportja a San Fierro-i betonrengetegből, ahol a dráma és a dollármilliók kéz a kézben járnak.
Szerző
Jessica Jude
Főszerkesztő
Interjúalany #1
Andrew P Eastman
Ügyvezető Igazgató
Interjúalany #2
Jenny R Corleone
Műhelyvezető
Az évszám 1940. A világ épp a feje tetejére állt, amikor ezen a San Fierro-i aszfalton megnyílt a Fix & Drive. Azóta generációk nőttek fel, komplett autós dinasztiák hullottak a porba, de a kompresszorok visítása és a karikára égetett gumi szaga maradt. Amikor leparkoltam a telep előtt, a nosztalgia azonnal arcon csapott. A FIX szív ugyanis bennem is ott dobog – egykor én is ennek az olajozott csapatnak a tagja voltam.
Ma a cég huszonöt masszív Packer autómentővel áll ugrásra készen, és a csúcsidőszakokban – mint a közelgő húsvéti invázió – akár hetven ember is izzad az aknák felett. De mi kell ahhoz, hogy ez a gépezet ne robbanjon szét az ügyfelek türelmetlen dudálásától és a folyamatos stressztől? Ennek kiderítésére ültem le a cég két kulcsfigurájával a dolgozói pihenő kényelmes, zárt falai mögött.
A TÉKOZLÓ FIÚ HAZATÉRÉSE
A kávéhoz már késő volt, így egy pohár hideg víz mellett szegeztem a kérdéseimet Andrew P Eastman ügyvezető igazgatónak. Eastman története nem az irodában kezdődött, zakóban és nyakkendőben. 2017-ben még ő is csak egy nyakig olajos próbaidős volt. Amikor az első projektjéről kérdeztem, mosolyogva nosztalgiázott: „Egy szürke Volkswagen Golf 2 volt, amit meg kellett szerelnem. De rég nem láttam olyan autót...” Meg is jegyeztem neki: az idő telik, haladni kell az új generációkkal, az ilyen vasak már csak múzeumba valók.
Eastman végigjárta a ranglétrát, de 2018-ban magánéleti gondok miatt kénytelen volt maga mögött hagyni a telepet. A benzingőz azonban alattomos drog. 2020-ban visszatért, és immár lassan hat éve töretlenül vezeti a birodalmat.
Jessica Jude: „Ekkora telepet nagy felelősség vezetni. Reggel, mikor felkelsz, mi az a gondolat, ami miatt mindig szívesen betérsz ide?”
„Még ha el is megy a kedvem, mindig eszembe jut, hogy jó érzés egy ennyi embert kiszolgáló céget rendben tudni. Tudni azt, hogy aki ide jön, minőséget kap. Olyan ez, mintha egy gyereket nevelne az ember. Néha nehéz, de sikerélmény és ragaszkodás jár vele.” — Andrew P Eastman
Ma már ritkán fog csavarkulcsot. A mindennapjait a partnercégek, a NAV ügyintézések és a fejlesztések teszik ki. Szerencsés helyzetben van: a vezetőség nagyrészt a barátaiból áll, így nyugodtan hátra dőlhet, tudva, hogy nélküle sem omlik össze a rendszer.
MILLIÓS BÓNUSZOK ÉS A "PUFI" JELENSÉG
De beszéljünk a piszkos anyagiakról. A srácok rettegnek, hogy ha nincs ügyfél, nincs pénz? Eastman szerint a kassza máshogy működik. Bár alapfizetés nincs, és kőkemény teljesítménybér van érvényben, sosem fordul elő, hogy valaki üres zsebbel menjen haza. Sőt, a motivációs rendszer brutális: aki az adott héten a legtöbbet dolgozza, az 100%-ban, levonások nélkül kapja meg a fizetését. Ehhez jönnek a sokmillió dolláros hűségbónuszok és a toborzási pénzek. Gyors meggazdagodás? Inkább kőkemény kitartás, ami vastagon kifizetődik.
Ám a feszültség jelen van. Naponta több tucat ideges ügyfél veri a dudát a sorban. A kiégés ellen a vezetőség rugalmas fegyverekkel harcol: laza kimenők, egy hónapos extra fizetetlen szabadságok a lelki békéért, és persze... a biliárdasztal. Ottjártamkor is épp a II. Házi Biliárd Bajnokság egyenes kieséses szakasza zajlott a szomszéd teremben, komoly készpénznyereményekkel.
A cikk ezen pontján hívtuk be a rádióba Jenny R Corleone műhelyvezetőt. Jenny egy éve erősíti a csapatot, és rajta keresztül láthattam meg igazán a szerelőélet árnyoldalait – és a legabszurdabb humorát. Amikor feltettem neki a kérdést, hogy mi volt a legdurvábban összetört roncs a kezei között, a válasza minden képzeletet felülmúlt:
„Erre a mai napig emlékszem. Még friss szerelőként, másfél órája dolgozhattam itt, amikor beesett a telepre négy... ismétlem, négy darab közel totálkáros AMG One. Egyetlen jó alkatrész sem volt rajtuk, az összes karosszéria elemet cserélni kellett.”
De a traumák mellett a nevetés is garantált. Jenny elmesélte, hogy egyszer békésen szerelt egy autót, amikor hirtelen kommandósok lepték el az emelőt, és szó nélkül elvitték az ügyfelet. És akkor ott van a műhely belsős legendája: a kolléga, akit csak „Pufinak” hívnak.
Pufi a büfé réme, állandóan táncol, ha kaját lát, a vezetési stílusa pedig... nos, életveszélyes. A legikonikusabb sztori? Amikor Jenny eldugta előle a kocsiját a hátsó mólónál. Pufi meg akarta mutatni, hogyan kell elegánsan kigördülni onnan, de benézte a sebességet. A lépcső tetejéről egyenesen a tengerbe ugratott. „Nagyon viccesen néz ki, mikor az a dagi ember 'leveszi magáról' a kis Golfot a vízben... bár ő úgy hívja, hogy csak kiszállt belőle” – mesélte Jenny, én pedig nem bírtam magammal, hangosan szakadtam a röhögéstől.
RIVÁLISOK, TÉVHITEK ÉS AZ "ÁRULÁS"
Hogyan éli túl egy szerelőtelep a belváros szívében, a gyanús, alvilági alakok árnyékában? Eastman megnyugtatott: a hely szigorúan be van kamerázva, ráadásul a NAV és a Honvédség bázisa is gyakorlatilag a szomszédban van.
A pletykákat is gyorsan eloszlatta. Téveszmék szerint a Fix & Drive drága és sosincs hely. Az igazság az, hogy a sima sáv – különösen a holtidőkben – a legolcsóbb a városban. A Gyorssáv csak egy drágább luxus-opció azoknak, akik nem bírnak várni.
De vajon mi történik, ha a telepen valaki kikupálódik, majd átmegy a konkurenciához? Megkérdeztem Eastmant, fáj-e emberileg egy ilyen "árulás".
„Árulásnak nem tekintem, inkább büszke vagyok rájuk. Megadtuk az alapokat. És aki egyszer fixes, az örökké fixes! Nagyon sokan visszatérnek hozzánk a nyugodt környezet miatt.” – vallotta be. Sőt, mosolyogva elejtett egy bombát is: az egyik jelenlegi konkurens szerelőtelep igazgatója is pontosan itt, az ő szárnyai alatt kezdte a pályafutását. Neveket persze úriemberként nem árult el, de az én szemem azonnal felcsillant a sztori hallatán.
A riválisokkal egyébként meglepően baráti a viszony. Nincs sárdobálás, sőt, egy éve még egy közös szerelő-versenyt is tartottak az APMS telephelyén, amit – „Gondolom, nem kell említenem, ki nyert...” kacsintott Eastman – a Fix & Drive csapata hozott el.
VÉGSZÓ: EGY OLAJOS CSALÁD
Az interjúk végén mindannyian egyetértettünk abban: szerelőnek lenni a Fix & Drive-nál kőkemény, izzasztó fizikai munka. Nincsenek varázsütésre érkező milliók, csak a kitartás hozza meg a gazdagságot. De a hibázó újoncokat nem rúgják ki azonnal, türelemmel tanítják őket. Itt nem egy rideg gyár működik, hanem egy furcsa, olykor repülő Golfokkal fűszerezett család.
Miközben kiléptem a telep kapuján és magam mögött hagytam a Packer-ek sorát, egyetlen dolog visszhangzott a fejemben Eastman szavai közül. Egy mondat, amit én, Jessica Jude is tökéletesen átérzek:
Aki egyszer fixes, az örökké fixes.
Képgaléria
Tekintse meg a riport során készült összes exkluzív felvételt nagy felbontásban!
Galéria Megtekintése
💬 Olvasói vélemények
A hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Csatlakozz a közösséghez, és mondd el a véleményed a cikkről.
Légy te az első, aki hozzászól ehhez a cikkhez!